• 坎德拉科技發佈全球首個多功能環衞機器人,引領城市環衞新格局

    坎德拉科技發佈全球首個多功能環衞機器人,引領城市環衞新格局

    5月31日,坎德拉科技開展線上“賦光先行 淨享未來”2021新品發佈會,全球首個多功能環衞機器人正式亮相。 (坎德拉科技供圖,下同) 一機多用,打造智慧環衞新模式 作為“分體式”多功能服務機器人的開創者,坎德拉通過一機多用發揮機器人的最大價值。此次發佈的“陽光多功能環衞機器人(以下簡稱“陽光環衞機器人”),兼具地面清掃、降塵加濕、垃圾運轉、垃圾傾倒等業務功能,能根據需求自主切換,以此實現工作場景的全覆蓋,切實解決實際問題。 最為關鍵的是,坎德拉將全流程自動化做到了極致,從一套標準的工作流程可見一斑:陽光環衞機器人自主切換清掃模塊,可對目標區域進行覆蓋式和巡撿式清掃,通過核心智能算法主動識別垃圾,根據不同環境自適應邊刷的寬度進行清掃,垃圾滿溢後自主檢測、自主返回站點傾倒垃圾等。此外,還能在運行環境內投放多個智能升降垃圾箱,該垃圾箱具備自動感應開蓋、自主升降等功能,箱內垃圾滿溢,後台上報呼叫陽光機器人前來搭載運轉。 這個過程貫穿環衞工作的細枝末節,對整個環衞場景的工作機制完成系統性重塑,以此助力環衞行業解決老齡化加劇、安全隱患、勞務矛盾等尖鋭問題。隨着我國環衞工從業者不斷減少,老齡化、招人難問題日趨嚴峻,人才缺口持續擴大,而城鎮化進程加快,環衞建設、維護的需求以每年3%-5%的速度穩定增長。 此消彼長之下,人工智能和無人駕駛技術作為環衞行業的升級與補充成為必然趨勢。而陽光環衞機器人的出現,則讓環衞行業的未來模式有了參考模板。 值得一提的是,陽光環衞機器人能實現自主無線充電,在業內屬首例。同時機器人支持免工具、熱拔插60S極速換電,從而保證24小時不間斷運行。在實際應用案例中,陽光機器人綜合清掃效率超過5000㎡/h。這意味着,每天清掃面積可超過100000㎡,而根據住建部《城鎮市容環境衞生勞動定額》數據顯示,一名環衞工人每小時可清掃1350㎡的地面道路,一天有效清掃面積約為8100㎡/天。對比之下,機器人的作業能力顯著提升,可有效降低人力成本、管理成本。 陽光環衞機器人適應全天候環境,可以夜間工作,也在高温嚴寒等環境中持續作業。這一優勢也體現在安全性能上,以L4級無人駕駛技術為核心,融合了激光雷達、超聲波雷達、雙目視覺等多模態傳感器,360°感知周邊環境,實現自動駕駛、智能決策等,對行人、車輛或其他障礙物進行主動避讓、繞開,保障安全運行。 智慧協同,引領環衞市場新格局 陽光環衞機器人最令人驚喜的是其頂層設計。獨特的分體式多功能設計,決定了調度系統的複雜程度遠遠高於一般機器人,這其中不只是簡單的“分派”與“召回”,還要具備功能切換、多機接駁交互等精細化智能決策。 在環衞場景中,為了最大化“降本增效”,往往是多個機器人同一時間執行不同任務,並完成單機與單機之間的精準交互,坎德拉自研的雲端調度系統,則具備這種更加智能的集羣決策能力。 陽光環衞機器人的運行數據、工作狀態實時儲存上傳,後台管理系統全盤掌控,配合可視化的分析,真正實現環衞工作的可監控、可追溯,為環境評估、流程優化提供可靠支持。 此外,因其“分體式”的特性,“陽光”能快速響應更多定製化需求,適用於更多複雜場景。坎德拉的目的,不止是提供一個滿足當下需求的功能性產品,而是將機器人作為移動服務的終端平台,新的產品功能、服務模式都是平台裏的選項和變量。坎德拉把選擇權交給客户,對於每一個獨立的項目而言,機器人都可以是定製化的,從而滿足差異化需求,帶來獨一無二的迭代優勢。 可以預見,隨着陽光多功能環衞機器人這個“新物種”走向大規模應用之後,將會為社會創造一種更加和諧的勞動關係,為企業帶來更加理想的商業收益,以及為行業發展貢獻出一套良好的生態模式。這樣的未來環衞新格局值得期待。

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  • 因需而設,因“用”而生——魏德米勒Klippon Connect接線端子解決方案

    因需而設,因“用”而生——魏德米勒Klippon Connect接線端子解決方案

    工業場景中,機櫃在震動、灰塵、冷或極熱環境等惡劣條件下運作着,承載着傳遞信號、控制數據和分配電源等重要功能。因此,對用户來説,如何根據自身行業進行獨立設計和配置,並在裝配機櫃過程中,考慮長期的效率提升和潛能優化,十分關鍵。 自1948年誕生,工業聯接專家魏德米勒開創性的解決方案——Klippon®Connect接線端子系列經歷了70多年的發展,已成為種類齊全、技術成熟、有口皆碑的代名詞。Klippon®Connect接線端子現分為應用類、通用類兩大類,為用户機櫃裝配道路上掃除了諸多障礙。 可以説,現如今魏德米勒的定製應用系列產品、通用接線端子以及面向未來的聯接技術,可以幫助客户應對機櫃裝配的所有挑戰,並助力客户實現巨大的價值: 選不好?選型指南幫你忙! 針對包括信號接線、電源輸入、電流電壓互感等在內的各項功能,Klippon®Connect接線端子的產品種類齊全繽紛。 您怕挑花了眼?不怕!喏,這一張圖就全都説明白了! 家族擴充,新品來襲 近年來,新應用場景也對工業聯接產品提出了更多需求。在不竭創新力的推動下,魏德米勒Klippon®Connect接線端子家族也迎來了新成員。 魏德米勒Klippon® Connect TTB系列端子 (1)一個簡單的端子模塊,即可實現安全的電流和電壓互感器配線; (2)PE端子與測試端子擁有一樣的外觀輪廓,能快速、便捷地實現星形接地參考點; (3)擁有防開路功能,集成的內置短路機構能一步到位,實現100%安全操作… 魏德米勒Klippon® Connect A系列直插式大電流接線端子 (1)優化設計和標記定位,可以適應機器人支持的組裝過程; (2)在WMC軟件中組裝的完整端子排,可為生產提供一致的文檔; (3)創新的直插式電源聯接技術,可確保抗振和穩定的聯接… 因需而設,因“用”而生 魏德米勒Klippon®Connect接線端子系列因應用需求而設,為客户使用而生。全面考慮客户裝配機櫃的整個過程,魏德米勒竭力為用户機櫃裝配的各個階段創造高效、便捷、可靠的附加價值。 為了能讓大家對Klippon®Connect解決方案有更全面的瞭解,魏德米勒現已推出豐富詳實的專題頁面。快來PICK機櫃裝配的“高效法寶”吧!

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  • 洞洞板上玩轉藍牙芯片

    洞洞板上玩轉藍牙芯片

    萬物互聯時代,傳統電子產品通過低功耗藍牙與網關節點進行通信是目前最為便捷且成本最低的互聯方式。產品需要更新,而射頻電路和天線的設計與調試成本高,難度大,週期長。 針對以上行業應用痛點,沁恆近期推出10腳的低功耗藍牙芯片CH9141K。傳統電子產品只需將串口與該芯片相連便可實現藍牙收發功能。 下面以CH9141K的最小系統電路為例進行介紹 芯片只需兩顆電容一顆晶體即可搭建最小系統,可輕鬆實現單面PCB板佈線,僅留4個引腳作為功能腳。其中TXD,RXD為串口收發腳,CH9141K與藍牙建立連接即可進行串口藍牙數據透傳;AT腳為AT命令配置腳,引腳拉低即可通過串口配置芯片的廣播名稱,串口波特率等參數;SLEEP引腳為睡眠引腳,引腳拉低進入低功耗模式,拉高進入工作模式。 No.1 單面PCB板示例 在空曠環境下,實測傳輸距離120m No.2 直接用洞洞板搭建電路 洞洞板測試結果:在正常辦公室環境與手機通信,通信距離達30米。其中天線為31mm左右的焊錫絲,大概為四分之一波長。

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  • RFID行業的機遇與挑戰了解一下

    RFID行業的機遇與挑戰了解一下

    RFID最早應用於物流、庫存管理和防盜等領域,實現的功能相對單一。不過,隨着成本的下降,RFID開始向安全管理、醫療、運輸、食品安全等領域拓展,RFID系統也變得更加多元和複雜。隨着標籤朝小型化方向發展,以及與各類傳感器、軟件系統的對接,RFID系統擁有了遠程監控和操縱的能力,數據管理方面的潛力獲得解放,適用領域進一步擴大。 日前,RAIN聯盟發佈了市場統計數據,引起業界的廣泛關注。根據RAIN聯盟在全球範圍內的研究,RFID標籤和閲讀器技術的銷量在2020年取得了明顯增長,IC的全球銷量從上一年的180億左右增長到了210億。近年來,以倉儲物流、零售、航空、資產管理、圖書、醫療等領域為首的應用場景不斷增加對RFID技術的應用,使得RFID的市場需求量不斷上漲,市場體量也隨之不斷增大。 想讓RFID項目成功實施,首先你得了解它的主要風險,包括目標、物理特性、過程、系統和相關性。目前,期待採用RFID的終端用户比以前更有利,因為現今RFID技術、軟件和生產經驗都有了較大進步。 2020年,在疫情防控期間的冷鏈食品安全問題引發了社會熱議,隨後我國各省市紛紛加強冷鏈食品溯源建設和上線運行溯源管理平台。基於RFID技術的追溯管理系統,能實現對食品整個生命週期的跟蹤和管控,為疫情防控工作出力不少。完善的食品追溯涉及生產、流通、檢測、銷售等多個環節,大體上可以分為正向追溯和反向追溯。正向追溯即沿着供應鏈方向,從前往後追溯成品流向的完整過程。反向追溯則沿着供應鏈的反方向,從後向前追溯至原物料的過程。 不可避免,在RFID項目的實施過程中存在許多問題,這些問題有的很容易通過協調達成共識,有的則比較隱祕,最後可能導致客户與項目方之間的矛盾升級,主要有以下幾個因素: 1、期望值過高:RFID並不能解決所有問題 客户往往對RFID的期望太高,認為只要上了RFID系統,能解決掉所有的問題。在RFID項目實施前,需要有一個清晰的認知,進而才能有一個合理的判斷,不能只憑直覺,應該理性地看到自己的直覺背後是否有堅實的認知基礎。 2、環境因素影響太大 由於RFID技術本身受環境干擾較大,比如UHF頻段的信號無法穿透金屬、液體、人體等。所以在實施過程中,需要根據現場實際情況去靈活的調整。 3、RFID項目實施過程複雜 項目實施過程中,需要考慮的因素較多,選擇什麼樣的RFID標籤、超高頻讀寫器及RFID天線等;前期如何制定項目預算;實施過程中設備的佈線…… RFID自進入市場伊始,就與物聯網密切聯繫在一起。RFID作為物聯網底層的數據採集方式,我們往往會自下而上的視角去看待它,而當我們提到物聯網,則會習慣於自上而下地思考。當我們將兩種思路相結合,既可以清晰地感知到物聯網巨大體量,也更能體會到RFID技術在物聯網建設中的重要性。目前,RFID雖然已經在諸多行業得到了應用,但整體而言,這些項目絕大多數都是分立的。它們往往被某個企業、某個環節所採用,而不是作用於整個行業,也沒有給產業鏈帶來革命性的影響,而這恰恰是RFID的核心潛力所在。 由於傳感器種類紛繁複雜,常見的就有温度、濕度、壓力、流量、光照強度等等,這使得傳感標籤擁有豐富的場景適應性。對傳感標籤而言,未來的研發方向應該側重在:如何實現高靈敏度高精度的傳感器集成、如何控制成本等等。隨着數字化應用的推進與技術的發展,融合了傳感技術的RFID標籤與物聯網的關係將會更加緊密。 新型RFID傳感標籤在標籤原有的功能特性中融入了傳感能力,使標籤在功能和應用靈活性方面都有了更大提升,可以明顯感覺到它在RFID應用上拓展出了更大空間。目前,RFID傳感標籤在倉儲物流、醫藥、農業、畜牧業、汽車、電力、交通等場景中均有采用。

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  • RFID的應用場景十分豐富,這些你都瞭解嗎?

    RFID的應用場景十分豐富,這些你都瞭解嗎?

    隨着社會的不斷髮展,物聯網的概念已經變得非常複雜。特別是當AI技術出現,物聯網隨之獲得了更大的想象空間。不過,從根本上來看,物聯網最核心的萬物互聯願景並不曾發生改變,而這與RFID、EPC都有非常密切的關係。 事實上,物聯網這一概念從誕生之時就與RFID技術有着密切關係。1999年,麻省理工學院自動識別(MIT Auto-ID)中心提出一種新的全球物品信息實時共享的實物互聯網解決方案,這便是早期對物聯網發展的最初暢想。 隨着國家電網和南方電網資產數量的增加,資產管理的難度也隨之增加, 智能化的資產管理工具迫在眉睫。通過將RFID技術融入到電力資產管理,可以實現資產從購入到報廢清理全生命週期管理,並結合RFID標籤和RFID盤點機,批量盤點企業資產,實現固定資產智能化、數字化管控。 在寧波,數字化加持共享(電)單車的電子圍欄管理,使約10萬輛共享(電)單車停放整齊、流動有序,成為城市文明的風景線。 90°停車是小遛、哈囉等共享電單車電子圍欄的升級版。90°停車,要求用户不但把車輛停放在指定的區域,還要將車輛按照垂直於馬路的角度擺放。目前,這一技術在小遛和哈囉電單車上實施。“小遛電單車於2018年上市,到目前首批上市的二代車基本進入更新期,所有車輛將在5月15日前更新為三代車,均將實施90°停車。”小遛電單車產品總監王小琳介紹。 利用RFID技術管理資產,需要有: 1、RFID電子標籤(根據資產使用環境,選擇抗金屬或者普通RFID標籤); 2、RFID識別設備(主要是RFID盤點機、RFID出入讀取設備)、RFID標籤打印設備; 3、固定資產管理系統,用來管理資產領用、報廢、調撥等操作,並提供豐富的資產報表。 近年來,智慧燈杆逐漸成了智慧互聯型城市蟬蜕過程中必不可少的一環,尤其是國家大力推動5G產業化之後,智慧燈杆作為最佳的5G基站載體,城市網絡的重要節點,從各角度整合了各種利國利民的功能,有了它的助力,我國一定會在未來的科技發展之路上,迅速領先於世界各國。 結合監控巡視對現場突發情況遠程點對點溝通,在園區場景中,用於溝通、警告、驅逐等方面,提高園區運營維護工作效率,解決户外因場地空曠擴音聲音零散而聽不清。在資訊傳播方面;搭配智慧燈杆上的顯示屏,對於廣告播放、資訊播報、政策宣傳精準放送聲音,聲音範圍精確在路杆周圍區域,對以外區域不產生噪音影響,解決部分地區路與居民區域間隔較近,普通揚聲器運作噪音擾民,影響居民生活;與人體感應裝置結合,在感應到人的情況下自動播放資訊或音樂,解決無人時播放耗電,智能又環保。在安全發聲方面;利用定向音響超強指向性,指定區域發聲,在突發情況下,通過雲端操控定向音響,指定人、區域發聲,可做溝通、輔助、警告、驅逐等功能使用,實際可結合前面的一鍵報警功能;例如,在紅綠燈中島等待區,只有在等待紅綠燈的市民才能收聽到過馬路的安全提示,在一定程度上保障市民出行安全及不製造噪音影響他人。 RFID是物聯網應用中非常重要的一種識別技術,EPC則是一種特殊的、規範的、注重全球物流的RFID技術和應用模式,EPC是一種早期典型的物聯網應用系統。 通過RFID標籤和RFID讀取設備,不論該資產流動到哪裏,只要它身上的RFID芯片還在,都可以利用RFID讀取設備自動讀取5-6米內帶有RFID標籤的資產,不用挨個對芯片進行錄入和掃描,工作效率大幅提高。通過RFID固定資產管理系統的應用,電力企業可以有效提升資產管理水平,減少人力物力投入到繁雜的資產工作中,實現更優資產配置,提升運營效率。

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  • RFID技術在這些行業都有涉足,發展前景無限

    RFID技術在這些行業都有涉足,發展前景無限

    RFID最早應用於物流、庫存管理和防盜等領域,實現的功能相對單一。不過,隨着成本的下降,RFID開始向安全管理、醫療、運輸、食品安全等領域拓展,RFID系統也變得更加多元和複雜。隨着標籤朝小型化方向發展,以及與各類傳感器、軟件系統的對接,RFID系統擁有了遠程監控和操縱的能力,數據管理方面的潛力獲得解放,適用領域進一步擴大。 中國民航的“5G時代”即將到來。民航局日前發佈的《中國民航新一代航空寬帶通信技術路線圖》,重點描繪了“民航+5G”的未來發展路徑。面對新機遇,眾多產業鏈公司紛紛行動起來,從通信設備商、網絡運營商到航空服務商,都在搶跑這一新賽道。藉助5G在物聯網方面的獨特優勢,5G在飛機維護修理方面也發揮出巨大的作用。例如海航控股旗下海航技術,作為海南本土飛機維修企業,在國內率先探索“5G+AR”遠程維修應用項目,並獲通用電氣“波音B787發動機維修項目”授權。 前段時間,民航局公佈了2021年“我為羣眾辦實事”任務清單主要包括:推進航空器客艙無線網絡服務。主要目標:“客艙無線網絡提供空中服務”試點示範有效開展,促進更多乘客能夠利用自備移動通信終端享受到高品質、多元化、有特色的空中網絡服務;改善客票退改簽服務。主要目標:客票退改簽工作流程進一步優化,切實縮短客票退款時限。客票使用規則的告知更加清晰顯著,便於旅客按需選擇。隔離區內自助改簽服務得到推廣,避免旅客重複安檢;便利老年人航空出行。主要目標:更好滿足老年人航空出行需求,保留線下機票銷售窗口,支持現金支付和憑證打印,人工櫃枱的諮詢、指引等服務更加完善,在具備條件的機場設立老年人優先購票窗口、專用等候區域或綠色通道等。 根據聯合國政府間氣候變化專門委員會發布的數據,如果維持高温室氣體排放,到2100年,全球海平面將上升1.1米,到2300年將上升5.4米。氣候變暖,極端天氣情況頻發,環境污染,國際社會對環保問題的重視隨之不斷升高,不斷出台政策以減少經濟發展給環境造成的負面影響。 目前,中國已經出台了《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國環境影響評價法》等法規制度。根據相關規定,寄件到內地需要經評估後才能獲得許可項目建設。未來,政府在環保方面的要求會更加嚴格。對RFID產業鏈而言,可以從原材料、生產工藝、能源利用效率等不同方面着手。比如使用可再生材料生產,產品的回收利用等等。2018年,斯道拉恩索推出了可持續的RFID標籤技術:ECO技術,使RFID與100%木纖維的紙質標籤結合,提供無塑料、可回收的標籤方案。ECO標籤可以與紙張和紙板材料一起被回收利用,在環保方面的優勢顯著。 航空公司方面,東方航空與華為、中國聯通合作推出了基於5G的“智慧出行”服務。除旅客信息識別和行李管控外,服務場景還包括貫穿值機、安檢、登機、擺渡車、機艙口等各個乘機節點的自助人臉通行,以及雲VR、高清視頻、雲遊戲等影音體驗。上述服務以5G網絡為傳輸渠道,結合了人臉識別、AR、RFID(射頻識別)技術,是民航業第一個覆蓋購票到機艙口登機全流程的5G網絡商業應用,應用維度包含旅客、行李、信息三層。 民航局綜合司副司長王海波表示,下一步,民航局將進一步加大工作力度,對已納入清單的任務,按照台賬式管理,高標準逐項推動落實,確保“我為羣眾辦實事”實踐活動取得實實在在效果,在切實為羣眾解難題、辦實事中,持續推進民航高質量發展。 由於傳感器種類紛繁複雜,常見的就有温度、濕度、壓力、流量、光照強度等等,這使得傳感標籤擁有豐富的場景適應性。對傳感標籤而言,未來的研發方向應該側重在:如何實現高靈敏度高精度的傳感器集成、如何控制成本等等。隨着數字化應用的推進與技術的發展,融合了傳感技術的RFID標籤與物聯網的關係將會更加緊密。

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  • 好消息!民航將進一步使用RFID技術

    好消息!民航將進一步使用RFID技術

    2020年,全球經濟因疫情影響而陷入低迷,各行各業均遭受不同程度影響。但在數字化發展趨勢的推動下,RFID行業仍實現了穩步增長。如今已進入2021年,隨着市場經濟的逐步復甦,RFID行業一方面迎來應用上的橫向拓展,另一方面還需面對市場對更成熟的解決方案的期待。對RFID相關企業而言,適應市場需求變化,提供更多定製化產品和方案,又要滿足成本方面的要求,這永遠都不會是一道能輕鬆解答的題。 中國民航的“5G時代”即將到來。民航局日前發佈的《中國民航新一代航空寬帶通信技術路線圖》,重點描繪了“民航+5G”的未來發展路徑。面對新機遇,眾多產業鏈公司紛紛行動起來,從通信設備商、網絡運營商到航空服務商,都在搶跑這一新賽道。記者瞭解到,華為、中興通訊、中國移動、中國電信等公司積極佈局智慧航空產業。去年,華為公司與江蘇藍天航空航天產業園旗下天一機場專用設備公司簽訂全面合作協議,組建華為天一5G技術創新中心(TH5G),助力民航建設智慧機場。另外,中國衞通主導的中國第一架高速衞星互聯網飛機去年實現了首航,還在空中實現了直播。 民航局公佈了2021年“我為羣眾辦實事”任務清單。具體包括:繼續保持較好航班正常水平。主要目標:航班正常管理能力進一步提升,航班延誤或取消後的旅客服務工作進一步改善,2021年國內客運航空公司航班正常率穩定在80%以上,全國千萬級以上機場平均放行正常率和始發航班正常率力爭達到85%;提升行李全流程跟蹤能力。主要目標:無線射頻識別(RFID)技術應用加快推進,旅客行李全流程跟蹤系統在千萬級以上機場得到推行,行李全流程跟蹤服務的覆蓋範圍進一步拓展等。 RFID最早應用於物流、庫存管理和防盜等領域,實現的功能相對單一。不過,隨着成本的下降,RFID開始向航空、安全管理、醫療、運輸、食品安全等領域拓展,RFID系統也變得更加多元和複雜。隨着標籤朝小型化方向發展,以及與各類傳感器、軟件系統的對接,RFID系統擁有了遠程監控和操縱的能力,數據管理方面的潛力獲得解放,適用領域進一步擴大。 網絡運營商方面,中國移動等3大運營商推出了基於5G的航天產品體系。去年11月,中國移動發佈OneSky智慧民航發展策略。該策略主要構建智慧民航“2-1-3”體系架構,即2張精品網絡、1個智慧平台、3大應用。其中,2張精品網絡包括高精度定位網以及5G蜂窩網,實現毫米級定位網絡;1個智慧平台即指中國移動OneSky智慧民航平台,包括智慧機場、網聯無人機、地空通信3大子平台;3大應用則包含5G智慧機場、5G網聯無人機以及5G地空通信。藉助5G在物聯網方面的獨特優勢,5G在飛機維護修理方面也發揮出巨大的作用。例如海航控股旗下海航技術,作為海南本土飛機維修企業,在國內率先探索“5G+AR”遠程維修應用項目,並獲通用電氣“波音B787發動機維修項目”授權。 進入二十一世紀,產業鏈分工全球化趨勢愈加凸顯,市場全球化的發展同樣有目共睹。隨着5G、雲計算等技術的崛起,全球貿易和電子商務將在全球化的背景下迎來新的增長。在這個過程中,消費者對智能和可聯網包裝的需求也將繼續增長。目前,中國已經搭建起一個穩定又強大的電商供應鏈。2020年疫情期間,阿里巴巴跨境零售電商平台速賣通的數據顯示,疫情在海外開始蔓延的3月份,速賣通上商家新開店數環比增長了132%。疫情加速了線上零售對線下零售替代過程,也加速了消費者消費習慣的養成。 民航局綜合司副司長王海波表示,下一步,民航局將進一步加大工作力度,對已納入清單的任務,按照台賬式管理,高標準逐項推動落實,確保“我為羣眾辦實事”實踐活動取得實實在在效果,在切實為羣眾解難題、辦實事中,持續推進民航高質量發展。

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  • 我國這些地方在大力推進RFID技術的應用

    我國這些地方在大力推進RFID技術的應用

    5月7日,國網武義縣供電公司正式完成10千伏新城線、温北線兩根“手拉手”運行電纜的RFID安裝。“通過給電纜線路安裝電纜電子標籤(RFID),就可以實現電力電纜及通道路徑、關鍵位置的定位查找與確認,不僅減少施工安全事故,而且有效消除電纜通道及設備隱患,提高設備運行、供電的可靠性,提高安全生產管理效率”。國網武義縣供電公司運檢部高壓配網專職人員葉森説道。 5月6日,無錫與北京、上海、廣州、武漢、長沙等城市共同成為住建部和工信部組織的智慧城市基礎設施建設與智能網聯汽車協同發展首批試點城市從2013年無錫入選住建部首批國家智慧城市試點城市,到2019年無錫獲批工信部評選的全國首個國家級車聯網先導區,再隨着此次入選“雙智”城市,數字時代息息相關的兩條發展路徑正式交匯同行。 今年以來,煙台供電公司在八角供電所率先開展自動化、無感化專業倉管理應用試點,實現物資高效盤點、精準定位、智能出入庫,以點帶面推動差異化專業倉建設進程。其中最重要的技術為RFID無感領用。通過配置標籤打印機、智能門禁一體機、RFID手持機、各類RFID標籤等,利用RFID、AI人臉識別技術開展三室一庫的人員、物資出入庫管理,取代了以往人工登記操作環節。領取物資時,物品領用人員只要“掃碼”即可顯示物品位置;需要退回結餘物資時,通過系統完成自助退庫,實現領用、歸還全自助智能化,既方便又快捷。 開展無紙化辦公,全面實現物資業務結算單據電子化流轉,供應商線上圖紙確認,到貨交接單、投運流轉單、貨物質保單線上“雲簽章”和貨款辦理“雲結算”,讓數據多跑路,供應商少跑腿,促進相關單據生效時間平均縮短5個工作日,審批時間平均縮短8個工作日,直接提升供應商人員辦公效率,圍繞“物”的營商環境優化層層落地、步步落實。截至目前,有效降低供應商成本1800多萬元。 據悉,電纜電子標籤(RFID)技術的應用為實現智能電網的建設打下紮實、全面的數據基礎,同時標誌着國網武義縣供電公司電纜管線運維從粗放型向數字化管理的轉型。項目的應用大大促進了電纜通道設計、施工、驗收、投運、運行、檢修、事故搶修、竣工資料維護的全過程管控,規範並實現數字化、流程化的管理目的,從而進一步提高電網運行管理水平。 對無錫來説,“雙智”融合交匯不是簡單的“1+1=2”,經過兩輪“三年”智慧城市建設的積累和2年多國家級車聯網先導區的探索實踐,未來,數聯、物聯、網聯的萬億數據“端口”有望在“雙智”生態下實現聯通。市工業和信息化局物聯網產業處相關人士告訴記者,無錫入選“雙智”的意義在於,智慧城市基礎設施將更廣泛地佈局、提供更精準的服務、更大力度支持車聯網(智能網聯汽車)產業的發展;而車聯網(智能網聯汽車)作為交通大數據的來源,也將成為智慧城市生長的動力來源,例如交通流量、路面顛簸等數據,“如果以前穿戴設備可以診斷人的健康,那麼未來車聯網(智能網聯汽車)就可以成為了解城市的狀況一個重要窗口。” 下一步,國網武義縣供電公司將進一步推進電纜數字化運維管理工作,充分利用電纜數字化普查結果,深度挖掘數據價值,強化數字賦能,結合供電服務指揮系統、配電自動化主站系統等提高搶修效率,提高供電可靠性,降低設備運維成本,增加社會經濟效益。 無錫車聯網產業鏈條長,角色豐富,涉及傳統車輛零部件、智能化終端和芯片、整車製造、路側設備、車路協同系統集成、車聯網平台及服務、其他產業配套等各個環節。在主產業鏈中,新型車載零部件、車路協同系統、車聯網應用服務等領域存在優勢,科技資源相對完整豐富。在其他產業配套中,圍繞企業用地、產業鏈完善、初創企業孵化、技術檢測、標準研製等方面為無錫市車聯網產業發展打下堅實的基礎。

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  • 無錫、煙台等地為了RFID技術的應用下了不小功夫

    無錫、煙台等地為了RFID技術的應用下了不小功夫

    日前,在煙台市開發區八角供電所自動化、無感化專業倉,國網煙台供電公司台區經理王建賓通過人臉識別進入生產倉,利用RFID射頻無感領用系統自助領用當天施工所需線纜等物料,系統自動記錄領用信息並實時更新庫存情況,減少了紙質領用記錄的繁瑣,只需原來三分之一的時間即可完成物資領用。 今年以來,煙台供電公司在八角供電所率先開展自動化、無感化專業倉管理應用試點,實現物資高效盤點、精準定位、智能出入庫,以點帶面推動差異化專業倉建設進程。其中最重要的技術為RFID無感領用。通過配置標籤打印機、智能門禁一體機、RFID手持機、各類RFID標籤等,利用RFID、AI人臉識別技術開展三室一庫的人員、物資出入庫管理,取代了以往人工登記操作環節。領取物資時,物品領用人員只要“掃碼”即可顯示物品位置;需要退回結餘物資時,通過系統完成自助退庫,實現領用、歸還全自助智能化,既方便又快捷。 從2013年無錫入選住建部首批國家智慧城市試點城市,到2019年無錫獲批工信部評選的全國首個國家級車聯網先導區,再隨着此次入選“雙智”城市,數字時代息息相關的兩條發展路徑正式交匯同行。對無錫來説,“雙智”融合交匯不是簡單的“1+1=2”,經過兩輪“三年”智慧城市建設的積累和2年多國家級車聯網先導區的探索實踐,未來,數聯、物聯、網聯的萬億數據“端口”有望在“雙智”生態下實現聯通。 5月7日,國網武義縣供電公司正式完成10千伏新城線、温北線兩根“手拉手”運行電纜的RFID安裝。“通過給電纜線路安裝電纜電子標籤(RFID),就可以實現電力電纜及通道路徑、關鍵位置的定位查找與確認,不僅減少施工安全事故,而且有效消除電纜通道及設備隱患,提高設備運行、供電的可靠性,提高安全生產管理效率”。國網武義縣供電公司運檢部高壓配網專職人員葉森説道。此次工程是國網武義縣供電公司作為國網金華供電公司電纜電子標籤(RFID)技術的試點單位首次採用該技術。技術人員給電纜井、電纜、開閉所分別安裝高安全低頻電子標識器、紮帶式超高頻標籤、粘貼式超高頻標籤。通過電纜路徑探測儀器進行路徑和工井明確,使用掌上電腦PDA實現對RFID數據的採集、存儲,最終形成一整套電纜管線地理數據圖,並在地理地圖上標註每個電纜井位置座標以及所有電纜走向和中間接頭位置,實現每個電纜井內均可以查看完整井內信息。 無錫車聯網產業鏈條長,角色豐富,涉及傳統車輛零部件、智能化終端和芯片、整車製造、路側設備、車路協同系統集成、車聯網平台及服務、其他產業配套等各個環節。在主產業鏈中,新型車載零部件、車路協同系統、車聯網應用服務等領域存在優勢,科技資源相對完整豐富。在其他產業配套中,圍繞企業用地、產業鏈完善、初創企業孵化、技術檢測、標準研製等方面為無錫市車聯網產業發展打下堅實的基礎。 ——在應用側,智能化基礎設施和“車城網”平台建設,得以在城市基礎設施領域推廣應用先進感知技術,將提供更加多樣化的測試和應用場景,積極推動實現商業化運營; ——在產業側,企業和科研機構將得到更加明確的引導,如加大5G通信、大數據、信息安全等網聯化技術研發,加快雲控基礎平台、基礎地圖與高精度定位等技術的研究,規模化商用進程將大大加快。 下一步,國網武義縣供電公司將進一步推進電纜數字化運維管理工作,充分利用電纜數字化普查結果,深度挖掘數據價值,強化數字賦能,結合供電服務指揮系統、配電自動化主站系統等提高搶修效率,提高供電可靠性,降低設備運維成本,增加社會經濟效益。

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  • RFID技術讓生產服務行業變得更加智慧化

    RFID技術讓生產服務行業變得更加智慧化

    隨着射頻識別技術的應用,信息統計成為一項簡單快捷的工作。統計校驗信號由檔案信息管理平台查詢軟件發出。讀者快速讀取圖書館檔案的數據信息和相關存儲信息,並智能地將獲取的信息和中央信息數據庫中的信息返回校對。 物流倉儲是RFID最有潛力的應用領域之一,UPS、DHL、Fedex等國際物流巨頭正積極嘗試rfid技術,以提高未來的物流能力。適用流程包括貨物跟蹤、自動信息採集、倉儲管理應用、港口應用、郵包、快遞等。RFID技術以其讀取速度快、偽造難度大等優點在個人身份證件中得到了廣泛的應用。如電子護照項目、二代身份證、學生證等電子文件。 無論是防偽車牌還是玻璃貼紙,在拆除時都會被銷燬,它們都配備了來自NXP定製的無源RAIN RFID芯片UcodeDNA®。它以非接觸式和安全的方式在幾米範圍內傳輸數據。該芯片包含一個唯一的加密識別碼,可由授權的閲讀器在靜止和移動的交通中解碼。Kathrein Solutions的銷售副主管克里斯蒂安·施內賓格(Christian Schnebinger)説:“每個國家都應該努力在全國範圍內對所有車輛進行登記,這可以保證安全性和透明度。如果車輛經無源UHF RFID轉發器登記了,就還能進一步的開拓應用在不停車收費、道路收費、停車、加油和出入控制等方面。”無源UHF RFID是一種全球標準,它具備靈活性、用户友好性,且無電池應答器不需要任何維護。 目前,可視化在冷鏈物流領域的研究較為廣泛,主要通過RFID、GPS等技術應用實現冷鏈物流過程可視化,在汽車物流領域的研究主要集中在通過GPS技術實現運輸車輛監控管理,通過RFID技術實現貨場貨品管理,對於汽車物流供應鏈而言,仍存在物流節點信息缺失等問題。本文以Y公司為原型(Y公司是為主機廠提供汽車物流全流程服務的物流企業,配備有倉儲管理、循環取貨、整車物流、GPS等相關係統,具備一定程度的可視化水平),分析Y公司現有數據採集、可視化現狀與問題,通過物聯網、人工智能等現代信息技術手段,進一步完善可視化建設,實現汽車物流全過程在線、透明、可視、可控、可追溯,實現與主機廠、供應商、經銷商、終端客户的高效協同和信息共享,達到供應鏈整體優化的目標。 入廠物流以準時化、先進先出為服務原則,採用標準化物料存儲策略,制定完善的作業流程與作業卡來指導員工進行物流作業,業務主要分為零部件倉儲配送和本地循環取貨業務。零部件倉儲配送業務主要接收、存儲來自全國各地的零部件,並根據看板在規定時間內將零部件配送至主機廠,通過倉儲管理系統進行系統化生產管理,並與上下游系統進行實時數據交互,實現了貨品批次、庫存狀態、運送計劃、在途狀態、到貨時間等物流節點可視化,可視化率為83.3%(12個環節中有10個環節實現),如圖2所示。可視化薄弱環節體現在場區車輛調度沒有可視化系統支撐,人工調度導致人力成本居高不下,且存在調度不及時、插隊等現象,影響裝卸及時率,同時車輛在場區作業時間統計不準確,難以進行數據分析。 NXP的Ralf Kodritsch解釋説:“憑藉我們的技術和綜合的專業知識,我們正在幫助有關部門在未來更高效地進行車輛登記等工作。”他認為,RFID技術的應用也為全面、快速實現整個車輛識別領域的數字化奠定了理想的基礎。“合作討論中經常提到的是公共安全或防盜等關鍵領域,這些在我們的考慮中享有高度優先地位。事實上,最終用户也可以看到實實在在的好處,例如自動進入停車場,或者通過讀取RFID標籤自動加油。”此外,鑑於“迫切需要”的數字化,電子記錄也可能是對現狀的重大改善。到目前為止,能見度和天氣狀況對光學記錄起到了至關重要的作用,並大大降低了超速案件的起訴率。

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  • 國外這些國家也在重視RFID技術的應用

    國外這些國家也在重視RFID技術的應用

    2020年底,馬尼拉市政府為無線射頻辨識(RFID)標籤的安裝提供免下車直通服務,因為中央政府的目標是實現100%無現金的收費公路支付計劃。馬尼拉市長莫仁諾表示:“通過北呂宋高速公路(NLEX)、蘇比克-克拉克-丹轆高速公路(SCTEX)、馬尼拉-甲美地高速公路(CAVITEX)和甲美地-內湖高速公路(CALAX)的車輛被規定必須安裝所謂“輕鬆上路”的無線射頻辨識(RFID)標籤可以透過免下車直通服務方式,向上述公路負責管理公司辦理安裝。” 美國農業部動植物健康檢查局(APHIS)在審查了944條公眾評論後,迴應了2020年7月的一份關於批准將RFID作為官方耳標用於牛的州際運輸的提案通知,並決定將制定法規程序用於與本提案有關的未來行動。據APHIS稱,最初的通知將不會最終確定,所有目前APHIS已批准的識別方法可能會被用作官方識別,直到下發進一步的通知。美國農業部將“官方耳標”定義為由APHIS批准的帶有單個動物官方身份編號的識別標籤。根據現行法規,此類標籤可作為官方標識使用,目前的選項僅包括可視的金屬和塑料標籤,以及RFID標籤。關於牛的動物疾病可追溯性(ADT)法規僅適用於在州際貿易中遷徙的18個月以上的屬性完整的肉牛,用於展覽、牛仔競技和娛樂活動的牛以及奶牛。 海廷克還説,隨着疫情的結束,MS Mode期望網上購物會繼續保持強勁勢頭,因為顧客現在已經習慣了提前上網瀏覽,所以來到線下商店的顧客將比以往任何時候都更瞭解自己的需求。其實在疫情暴發之前,該公司就已經計劃部署RFID用來提高庫存的準確性。他回憶道,RFID技術的應用始於大約五年前,當時MS Mode開始與Nedap就商業案例進行合作,通過給每件衣服貼上標籤,零售商可以追蹤每一件物品的庫存,從而減少缺貨的風險。Cool Investments的另一個品牌——荷蘭時尚零售商America Today一直在使用RFID跟蹤庫存。基於其成功的經驗,MS Mode現在選擇在不進行試點的情況下推廣這項技術。此次推出將從三家商店開始進行一些流程和程序的早期測試,以便商店人員可以輕鬆適應整個公司的技術。海廷克説:“我們希望將這些經驗應用於我們所有的門店。” 自2020年12月1日起實施無現金交易,菲律賓國內收費公路上超過90%的交易都是通過使用無線射頻識別(RFID)標籤完成的。在會上,收費公路監管委員會執行主任薩禮斯説,據報告(截至2020年12月8日),已安裝了逾370張無線射頻識別標籤,而項目剛開始時只有140萬張。高速收費監管委員會發言人科普茲(Julius Corpuz)解釋道,如果車輛沒有安裝RFID或RFID賬號餘額不足,高速收費口的欄杆將無法自動升起,這也會導致高速公路的交通擁堵。他補充道,這一懲罰措施是“一個合理的處罰和警告”,因為在頭兩次違規時,高速運營商只會給駕駛口頭警告,而且駕駛者可以對違規罰單進行申訴。菲律賓交通部(DOTr)表示,在實施這一政策之前,該機構已經指示高速公路運營商確保其RFID無現金通道已經做好充分準備。 MS Mode的主要目標是讓RFID系統在其所有門店運行。MS Mode將探討RFID是否可以部署在其配送中心,實現商品的自動化接收入庫。海廷克説:“在不久的將來,我們將研究是否可以通過使用智能鏡子、移動支付和自助結賬來改善顧客體驗以及是否可以使用RFID來加強損失預防。”這項計劃從比荷盧市場開始,然後將陸續在其他國家的商店推出。首批部署預計將於2021年9月投入使用,11月全面推出。Nedap將通過其“培訓師”的概念為商店經理和員工提供培訓。在這種模式中,Nedap與它所稱的“冠軍商店”合作,將前三家商店的技術用於提供培訓,然後由該團隊培訓整個公司。”在這之後,巴克説,冠軍商店將對區域商店進行培訓,區域商店將對自己區內的其他商店進行培訓。

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  • 將RFID與物流行業融合起來實現共贏

    將RFID與物流行業融合起來實現共贏

    研究表明,未投資RFID技術的零售商難以穩定地提供門店發貨或在線下單店內取貨等新型零售服務。那些沒有投資RFID技術來管理其庫存的公司通常難以應付門店發貨或BOPIS服務所遇到的庫存問題。通過對受訪的2000多名消費者進行的調研顯示,有六成消費者對他們的“在線下單,到店取貨”購物經歷並不滿意。 調查還顯示,受新冠疫情的影響,在過去的2020年,消費者將一部分購買行為轉移至線上,但其中有超過一半的人表示,由於一些不理想的在線購物和退換貨經歷,未來在條件允許的情況下,他們還是會重拾原先的購物方式。門店發貨也成為了零售商2020年遇到的一大挑戰。根據埃森哲(Accenture)的一項新研究發現,參加調研的116家零售商中沒有一家能夠在24小時內完成線上訂購商品的交付,零售商平均需要2.8天才能完成訂單。相比之下,2019年的這一數字為1.8天。可見,疫情之下,包裹運輸量上升,增加了物流的壓力,致使延遲交付成為普遍現象。 基於傳感、RFID、聲、光、機、電、移動計算等各項先進技術,建立全自動化的物流配送中心,建立物流作業的智能控制、自動化操作的網絡,可實現物流與生產聯動,實現商流、物流、信息流、資金流的全面協同。例如一些先進的自動化物流中心,就實現了機器人碼垛與裝卸,採用無人搬運車進行物料搬運,自動輸送分揀線開展分揀作業,出入庫操作由堆垛機自動完成,物流中心信息與企業ERP系統無縫對接,整個物流作業與生產製造實現了自動化、智能化。 安踏集團執行董事兼首席財務官賴世賢表示,隨着RFID等智能化設備的投入和新科技手段的運營,商品在全價值鏈的信息將會更加的透明,能夠幫助集團重構業務流程、用户體系、產品服務、商業模式和運營管理,實現全渠道零售物流模式的新突破,為安踏集團2025年雙千億戰略目標提供強有力的支持。該項目將應用輕載堆垛機、多層穿梭車、機器人等先進的自動化物流設備,並融入“RFID”“貨到人”等先進物流技術。該項目建成後將全面提升安踏集團物流自動化和智能化水平及服務能力,實現B2B和B2C等多種運營模式的融合,物流整體效率將提升200%。安踏集團物流平台未來還承載着支撐集團2025年雙千億的戰略目標,佈局全國,逐步建成晉江、華東、成都、鄭州、瀋陽5個區域總倉和若干個雲倉的高效物流網絡。 相較傳統條碼技術,RFID技術的優勢在於存儲信息量大、非接觸識別、識別距離遠、識別速率高、可重複使用,以及可以與計算機信息系統進行信息對接交換等等。在實際場景中,應用RFID技術能夠大幅提升物流的運作效率,加快貨物的出入庫時間,減少人力消耗,快速精準地進行貨物盤點、貨物定位追蹤等等。目前,很多企業都意識到了RFID技術帶來的革新意義,包括美國的沃爾瑪、英國的樂購、德國的麥德龍等國際零售巨頭都在大力推進RFID技術的應用,並帶動物流和供應鏈的改革。平原直是日本近代物流的開山鼻祖,他於1971年創辦了日本托盤租賃株式會社(JPR),並大力推動建立托盤共用一體化體系。而在推動日本托盤一體化發展的過程中,RFID可謂功不可沒。 根據RAIN RFID聯盟的統計數據,RFID從2015年約50億的IC銷量,到2020年的短短5年間增長了四倍,總量超過200億顆。未來,預計這一增長還將加速,最樂觀的情況是預計今年IC銷量將達到300億顆,2024年將達到837億顆,最保守的預測則是580億顆。目前,可以看到幾大主流標籤寄件到內地都在積極擴大產能,以滿足下游客户越來越大的需求量。此外,傳統印刷行業也已經在積極轉向RFID技術,並希望藉此推動自身的數字化轉型。目前,RFID的價值不僅僅在於對單個寄件到內地、應用環節的改造,而是對於整個產業鏈的改造,實現從項目到平台化的轉變,提供更智能、更多元化的服務。在物聯網發展和智慧城市建設的推動下,RFID技術也必將迎來更高速的發展。

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  • 美國、菲律賓和歐洲等國家的RFID應用瞭解一下

    美國、菲律賓和歐洲等國家的RFID應用瞭解一下

    MS Mode正在185家門店推出一種解決方案,用來了解每個門店的庫存水平,從而更好地為線上客户提供服務,併為他們提供線下預約,以試穿在線上商店選中的產品。Cool Investments旗下的一個歐洲時尚品牌MS Mode計劃部署RFID解決方案來提高庫存的準確性,該解決方案將會用於跟蹤其185家門店的商品。這項技術最初會在三家門店推出,到2021年10月將在所有門店投入使用。Nedap的iD Cloud解決方案主要是用來確保其每個門店都能調取庫存,以滿足在疫情期間和之後的全渠道銷售需求。 菲律賓交通部的道路交通和基建助理部長巴斯托和其他交通官員(包括交通部道路科高級顧問宣星和收費公路委員會成員會胡尼亞在2020年12月10日的線上記者會中,公佈了由收費公路監管委員會的報告。自2020年12月1日起實施無現金交易,菲律賓國內收費公路上超過90%的交易都是通過使用無線射頻識別(RFID)標籤完成的。在會上,收費公路監管委員會執行主任薩禮斯説,據報告(截至2020年12月8日),已安裝了逾370張無線射頻識別標籤,而項目剛開始時只有140萬張。 美國農業部將“官方耳標”定義為由APHIS批准的帶有單個動物官方身份編號的識別標籤。根據現行法規,此類標籤可作為官方標識使用,目前的選項僅包括可視的金屬和塑料標籤,以及RFID標籤。關於牛的動物疾病可追溯性(ADT)法規僅適用於在州際貿易中遷徙的18個月以上的屬性完整的肉牛,用於展覽、牛仔競技和娛樂活動的牛以及奶牛。 MS Mode的項目經理羅伯特•簡•海廷克(Robert Jan Haitink)表示,MS Mode的客户已經成為全渠道的購物者。在疫情暴發之前,越來越多的消費者已經開始在網上購物,他們會在前往門店試穿之前先在線上商店瀏覽產品。在疫情期間,網上購物的行為出現了進一步的轉變,顧客不僅會在到達線下商店之前在網上瀏覽商品,還會直接購買。海廷克説,隨着歐洲各地封鎖的放鬆,顧客又會很快光顧線下商店,購物的社交性仍然是商店客流量的一大驅動因素。MS Mode公司的門店位於比荷盧地區,以及法國和西班牙。在疫情期間,根據各國的規定,商店要麼暫時關閉,要麼限制顧客數量,或者顧客可以預約購物,這對客流量有重大影響。海廷克説: “幸運的是,越來越多的顧客在我們的線上商店進行網購。我們將盡最大努力繼續為客户服務,並在這段困難時期儘可能保證安全。” 海廷克説,對於MS Mode來説,庫存可視化將能適應不斷變化的消費者預期值。“可靠的倉庫管理是成功的先決條件。”他解釋道:“我們的目的是讓顧客在不久的將來可以看到商品在門店的供應情況,併為他們提供預訂機會。我們相信,唯有庫存可靠性能幫助實現這一目標,避免因為沒有產品而讓我們的顧客失望。”海廷克指出,MS Mode希望通過RFID技術能夠在線顯示商店的庫存從而幫助線下顧客。這一功能將使商店的導購提供個性化服務,以確保顧客能找到他們想買的產品。MS Mode還希望實現更高的運營效率,從而改善顧客體驗。 高速運營商此前表示,民眾必須確保自己的RFID賬號擁有足夠的餘額,最好將餘額維持在300披索以上,以免造成不便。此外,當局也提醒駕駛在出入高速收費口時,不要過於貼近前方車輛,否則會導致超高頻RFID讀寫設備無法正常識別RFID電子標籤。 這項計劃從比荷盧市場開始,然後將陸續在其他國家的商店推出。首批部署預計將於2021年9月投入使用,11月全面推出。Nedap將通過其“培訓師”的概念為商店經理和員工提供培訓。在這種模式中,Nedap與它所稱的“冠軍商店”合作,將前三家商店的技術用於提供培訓,然後由該團隊培訓整個公司。”在這之後,巴克説,冠軍商店將對區域商店進行培訓,區域商店將對自己區內的其他商店進行培訓。

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  • 讓RFID技術融入到物流行業中來

    讓RFID技術融入到物流行業中來

    隨着國家十四五規劃和2035年遠景目標綱要的出爐,“工業4.0”與“中國製造2025”再度被聚焦。對國內企業而言,尤其需要思考的是如何跟上政策快車,突破傳統行業的框架,利用技術實現信息化智能化的改造升級,以保證企業具備持續的市場競爭力。 越來越多科技企業持續加大在RFID技術上的深度融合與RFID技術應用研究,以芯頻跳動為代表的優質供應商,在提供高安全、高可靠、高性能、低成本的RFID產品及多領域應用解決方案,助力客户搭上科技“班列”,受到了高度認可和業界點贊。 近期,由菜鳥主導的“精準射頻識別技術”曝光,引起了業界的廣泛關注,而這一新技術便是被稱作第三代識別技術的RFID技術。那麼,菜鳥推出的“精準射頻識別技術”到底有什麼獨到之處呢?據瞭解,菜鳥經過長達兩年多的研發,通過優化芯片、讀寫器及其背後的一整套識別算法,將識別準確率大幅提升到了99.8%,達到全球領先水平。並且,已經具備大規模商用條件,有望大幅推動供應鏈和物流領域的數字化升級。事實上,早在去年就有菜鳥聯合NXP開發基於RFID技術與智能零售解決方案,推進物流供應鏈數字化戰略升級的消息傳出。 前段時間,安踏集團一體化物流產業園二期項目——FILA智能物流中心在福建省晉江市開工儀式順利舉行,標誌着安踏集團邁入智能物流新時代。安踏集團一體化物流產業園總佔地面積522畝,分兩期建設,總投資超50億元,涵蓋物流基地一期和二期智能物流中心及配套約5000人的公寓型生活區,未來將成為安踏集團後台運營管理中心和大數據管理中心。其中,一期已於2018年竣工並投入使用。此次二期項目總投資15億元,佔地近200畝,總建築面積17萬平方米,預計2023年上半年建成投入運營。 研究表明,未投資RFID技術的零售商難以穩定地提供門店發貨或在線下單店內取貨等新型零售服務。那些沒有投資RFID技術來管理其庫存的公司通常難以應付門店發貨或BOPIS服務所遇到的庫存問題。通過對受訪的2000多名消費者進行的調研顯示,有六成消費者對他們的“在線下單,到店取貨”購物經歷並不滿意。調查還顯示,受新冠疫情的影響,在過去的2020年,消費者將一部分購買行為轉移至線上,但其中有超過一半的人表示,由於一些不理想的在線購物和退換貨經歷,未來在條件允許的情況下,他們還是會重拾原先的購物方式。 安踏集團執行董事兼首席財務官賴世賢表示,隨着RFID等智能化設備的投入和新科技手段的運營,商品在全價值鏈的信息將會更加的透明,能夠幫助集團重構業務流程、用户體系、產品服務、商業模式和運營管理,實現全渠道零售物流模式的新突破,為安踏集團2025年雙千億戰略目標提供強有力的支持。 長期以來,物流一直是RFID技術的一大核心應用場景,通常用於供應鏈的商品流通中的貨物盤點、出入庫交接,以及全鏈路追蹤等等,對提升倉儲物流管理效率和服務水平有很大好處。EPC global標準體系是面向物流供應鏈領域制定的特定標準體系,目標是解決供應鏈的透明性和可追蹤性。為此,EPC global制定了EPC編碼標準,可以實現對所有物品提供單件唯一標識,也制定了空中接口協議、讀寫器協議等。 目前,很多企業都意識到了RFID技術帶來的革新意義,包括美國的沃爾瑪、英國的樂購、德國的麥德龍等國際零售巨頭都在大力推進RFID技術的應用,並帶動物流和供應鏈的改革。平原直是日本近代物流的開山鼻祖,他於1971年創辦了日本托盤租賃株式會社(JPR),並大力推動建立托盤共用一體化體系。而在推動日本托盤一體化發展的過程中,RFID可謂功不可沒。

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  • 深挖RFID在物流行業中的利處

    深挖RFID在物流行業中的利處

    安踏集團一體化物流產業園二期項目——FILA智能物流中心在福建省晉江市開工儀式順利舉行,標誌着安踏集團邁入智能物流新時代。安踏集團一體化物流產業園總佔地面積522畝,分兩期建設,總投資超50億元,涵蓋物流基地一期和二期智能物流中心及配套約5000人的公寓型生活區,未來將成為安踏集團後台運營管理中心和大數據管理中心。其中,一期已於2018年竣工並投入使用。此次二期項目總投資15億元,佔地近200畝,總建築面積17萬平方米,預計2023年上半年建成投入運營。 該項目將應用輕載堆垛機、多層穿梭車、機器人等先進的自動化物流設備,並融入“RFID”“貨到人”等先進物流技術。該項目建成後將全面提升安踏集團物流自動化和智能化水平及服務能力,實現B2B和B2C等多種運營模式的融合,物流整體效率將提升200%。安踏集團物流平台未來還承載着支撐集團2025年雙千億的戰略目標,佈局全國,逐步建成晉江、華東、成都、鄭州、瀋陽5個區域總倉和若干個雲倉的高效物流網絡。 近期,由菜鳥主導的“精準射頻識別技術”曝光,引起了業界的廣泛關注,而這一新技術便是被稱作第三代識別技術的RFID技術。長期以來,物流一直是RFID技術的一大核心應用場景,通常用於供應鏈的商品流通中的貨物盤點、出入庫交接,以及全鏈路追蹤等等,對提升倉儲物流管理效率和服務水平有很大好處。EPC global標準體系是面向物流供應鏈領域制定的特定標準體系,目標是解決供應鏈的透明性和可追蹤性。為此,EPC global制定了EPC編碼標準,可以實現對所有物品提供單件唯一標識,也制定了空中接口協議、讀寫器協議等。 門店發貨也成為了零售商2020年遇到的一大挑戰。根據埃森哲(Accenture)的一項新研究發現,參加調研的116家零售商中沒有一家能夠在24小時內完成線上訂購商品的交付,零售商平均需要2.8天才能完成訂單。相比之下,2019年的這一數字為1.8天。可見,疫情之下,包裹運輸量上升,增加了物流的壓力,致使延遲交付成為普遍現象。研究結果並未將投資了RFID技術的零售商與沒有投資的零售商區分開來,但是那些已經廣泛使用RFID技術的公司在BOPIS和門店發貨服務上均取得了較高的評價。 近年來,以服飾鞋服、倉儲物流、新零售、航空行李、資產管理、圖書、醫療等領域為首的應用場景不斷增加對RFID技術的應用,使得RFID的市場需求量不斷上漲,市場體量也隨之不斷增大。但是由於RFID的應用呈現出多而分散的局面,這在很大程度上使得RFID只能作用於一個固定的範圍。雖然在這些場景中,RFID也能發揮出明顯的數據化作用,提高企業經營管理的效益,但那也只能算作“局部物聯網”。因此,可以説RFID的價值並未得到最大程度的發揮。為了實現RFID價值的最大化,有業內專家指出,應該衝破閉環應用,RFID項目範圍不要侷限於某一家,某個應用環節,而是進入到一個更高的層面,比如對整個產業供應鏈的改造。 相較傳統條碼技術,RFID技術的優勢在於存儲信息量大、非接觸識別、識別距離遠、識別速率高、可重複使用,以及可以與計算機信息系統進行信息對接交換等等。在實際場景中,應用RFID技術能夠大幅提升物流的運作效率,加快貨物的出入庫時間,減少人力消耗,快速精準地進行貨物盤點、貨物定位追蹤等等。目前,很多企業都意識到了RFID技術帶來的革新意義,包括美國的沃爾瑪、英國的樂購、德國的麥德龍等國際零售巨頭都在大力推進RFID技術的應用,並帶動物流和供應鏈的改革。在商品流通環節中,貨物在全球的運轉交接主要依靠托盤。如果貨物碼成實心擺放,就會掃不到內層物品的條碼。如果壘成空心託,既會造成空間浪費,也會導致運輸不穩定。 然而,在實際操作中,通常會先把商品壘成空心託,等到掃碼盤點完成後,再次恢復成實心託。經過這樣的操作,處理一個托盤一般需要20分鐘時間。而菜鳥的精準射頻識別技術(RFID)可以實現遮擋識別,能在20秒鐘內快速完成實心托盤上所有商品的盤點掃描。

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